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                  首頁證券正文

                  前腳10漲停后腳10跌停 *ST飛馬遭瘋狂炒作 知名游資吞食苦果

                  作者:金微

                  來源:華夏時報

                  發布時間:2019-05-17 14:37:16

                  摘要:從10漲停到10跌停,這中間經歷了什么?*ST飛馬現象受到市場關注。 5月17日,*ST飛馬開盤5分鐘后又跌停,超30萬手封單。這是自4月29日以來,*ST飛馬經歷的11個跌停。

                  前腳10漲停后腳10跌停  *ST飛馬遭瘋狂炒作  知名游資吞食苦果

                  華夏時報(www.clyt.icu)記者 金微 北京報道

                  從10漲停到10跌停,這中間經歷了什么?*ST飛馬現象受到市場關注。

                  5月17日,*ST飛馬開盤5分鐘后又跌停,超30萬手封單。這是自4月29日以來,*ST飛馬經歷的11個跌停。

                  讓人感到意外的是,5月16日,經歷10跌停后,*ST飛馬在跌停板上趴著時,一度吸引了游資瘋狂搶籌,成交規模達到5.76億,進入當天資金凈流入榜首位置。

                  深交所5月16日交易公開信息顯示,*ST飛馬因屬于S、ST、*ST連續三個交易日內跌幅偏離值累計達到12%而登上龍虎榜。榜單上出現了2家實力營業部的身影,興業證券佛山魁奇路和華泰證券深圳益田路榮超商務中心,分別位列買一、買二,合計買入2.43億元,這些知名游資很快吞下苦果。

                  5月16日晚,*ST飛馬發布控股股東被動減持股份暨后續可能繼續被動減持股份的提示性公告,因融資融券業務發生違約,中信建投證券合計處置股票33萬股,從而導致飛馬投資被動減持公司股份的情形。“截至目前雙方未就相關事項達成一致意見,后續可能存在繼續被動減持股份的情況。”

                  *ST飛馬稱,本次被動減持為有關方強制平倉所致,飛馬投資不存在利用內幕信息交易公司股票的行為,被動減持不會對公司的治理結構及持續經營產生影響,也未導致公司控制權發生變更。

                  5月17日,*ST飛馬毫無懸念再次跌停,讓抄底資金深套,更讓人意外的是,參與者中不乏知名游資。

                  瘋狂炒作十漲停

                  事實上,從今年1 月 28 日起,*ST飛馬連續披露了《關于控股股東質押股份跌破平倉線、被動減持股份暨可能繼續被動減持股份的提示性公告》。

                  公告顯示:控股股東飛馬投資持有公司股份780,287,567 股,占本公司總股本的47.21%;處于質押狀態的股份合計752,333,980股,占其持有本公司股份的96.42%,占本公司總股本的 45.52%。截至本公告日,飛馬投資持有用于辦理股票質押回購業務所質押股份已跌破平倉線。“由于飛馬投資當前流動性出現較大困難,未能通過補充擔保物、追加保證金或贖回股份等方式避免觸發平倉風險。”

                  公告稱,1 月18 日-25日,因融資融券業務發生違約,中信建投合計處置股票 5,339,814股,導致飛馬投資被動減持公司股份。

                  此后,公司還出現了兩次平倉被動減持的情況。

                  3月29日,飛馬國際公告,因涉嫌信息披露違法違規,證監會對飛馬國際進行立案調查。這個消息公布當天,飛馬國際的股價當時只是跌幅3%,但戲劇性的一幕出現了。4月1日,借著大盤行情走勢,公司股價開啟了一輪波瀾壯闊的漲幅,股價出現連續六漲停,在經過短暫調整之后,股價再次收獲四個漲停,公司股價從4月1日的3.42漲到4月22日的8.68元,股價整整翻了一倍多,吸引了眾多中小投資者和游資追捧。

                  在股票被爆炒期間,飛馬國際曾連續發布多份風險提示函,均稱“尚未發現公司及控股股東、實際控制人存在應披露而未披露的重大事項或處于籌劃階段的重大事項。”

                  一名分析師向《華夏時報》記者表示,這種公司已爆過倉,各類風險均有提示,不僅證監會調查,而且極有可能是面臨退市風險的股票,市場主要是賭大股東會進行自救,想辦法不被ST,不排除一些資金借拉高股價出貨,但這類股票已經爆過倉,顯示了市場的極度不理性。

                  公司問題重重

                  4月30日,飛馬國際發布年報稱,公司2018年實現營業收入410.49億元,同比下降33.13%,;歸屬于上市公司股東的凈利潤-22.08億元,同比下降821.64%,中國物流行業已披露年報的平均凈利潤增長率為13.58%。立信會計師事務所對其2018年財報出具“無法表示意見”的審計報告。

                  與此同時,公布發布《關于股票交易實行退市風險警示暨停牌的公告》,公司股票自 2019 年 5 月 6 日起被實施“退市風險警示”特別處理,證券簡稱由“飛馬國際”變更為“*ST飛馬”。

                  此后,*ST飛馬走上漫長的跌停之路,連續十多個跌停,讓未來得及撤退的資金全部埋在里面,再次警示市場不理性炒作的巨大風險。

                  事實上,飛馬國際這兩年的道路不可謂不跌宕起伏。2016年其歸母凈利潤15.3億元,同比增長575%;2017年歸母凈利潤則同比下滑80%至3億元;2018年業績一落千丈,虧損22億元,同比下降821%。

                  而立信會計師事務所針針見血地指出了飛馬國際存在的四大問題:一是內部控制存在多項重大缺陷。作為一家供應鏈管理企業,飛馬國際對供應鏈業務管理不嚴,對子公司管理控制不足,管理層對大環境判斷失誤,公司用章管理不規范。

                  二是飛馬國際發生多起未決訴訟、商業匯票存在逾期情況,預計負債的金額存在不確定性;與貿易執行相關且長期未結算的預付款項的業務性質及回收的可能性難以確定;逾期應收款項的真實性及壞賬準備計提是否充分、合理難以確定;對東莞市飛馬物流有限公司的長期股權投資核算是否合理、準確難以確定。

                  據了解,飛馬國際涉及的訴訟多達41起,案由包括票據糾紛、金融借款糾紛、貿易糾紛、勞動糾紛等,訴訟金額多則3億-5億元,少則100多萬元。

                  三是對子公司失去控制。飛馬國際子公司KyenResourcesPte.Ltd(以下簡稱“愷恩資源”)由于訴訟以及經營困難無法持續經營,飛馬國際對子公司北京華油國際物流工程服務有限公司(以下簡稱“北京華油”)實質上失去了控制,從2018年10月開始,飛馬國際開始不再將愷恩資源、北京華油納入合并范圍。

                  由于愷恩資源、北京華油無法提供完整的財務資料,會計師事務所審計范圍受到限制,無法實施滿意的審計程序獲取充分、適當的審計證據,判斷愷恩資源、北京華油的財務報表是否公允以及對飛馬國際經營成果及現金流量的影響,無法確定喪失控制時投資收益應調整的金額。

                  除此之外,立信會計師事務所認為,飛馬國際持續經營存在重大不確定性。由于公司經營流動性緊張、涉及訴訟事項,導致飛馬國際商業匯票逾期未兌付、多個銀行賬戶被凍結以及所持部分子公司股權被凍結等。

                  事實上,梳理歷史公告發現,飛馬投資因為股票質押回購交易業務違約,多次遭遇被動減持,還與國融證券等產生糾紛。除此之外,飛馬投資還存在債券未及時兌付等問題。飛馬投資被深圳市中級人民法院列入失信被執行人名單,實際控制人黃壯勉被列為限制消費人員。

                  前不久,證監會表示,要探索創新退市方式,實現多種形式的退市渠道,對嚴重擾亂市場秩序、觸及退市標準的企業,堅決退市一退到底。上述分析師認為,市場今年出現多起爆炒ST股最后一地雞毛的現象,無數投資人被套,血本無歸,這些教訓應給人警示,投資要回歸到主流,做價值投資。

                  編輯:劉春燕 主編:陳鋒


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                  金微

                  金微,華夏時報記者,報道領域:宏觀經濟、農業、PPP、互聯網金融等;江西人,曾供職于新華社導報、每日經濟新聞,代表作品:轉基因動物異常事件、鐵路資產低估案、城鎮化變形記、三大主糧全線下跌等。微信公眾號:記者金微(jinway2020)

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